車が道路から外れた理由は何ですか?車が道路から外れたときに動的バランスをとる必要がありますか?

私たちは皆、まっすぐに運転しており、まっすぐなルートから外れる人はほとんどいません。運転中に車両が逸脱していると感じた場合は、道路走行中の事故を避けるためにできるだけ早く欠陥を修正する必要があります。まず、タイヤの摩耗による偏差を考慮する必要がありますが、この理由は絶対的なものではありません。

コース外走行の理由は何ですか?

車はある程度逸脱します。偏差範囲が規定値内であれば正常です。そうでない場合は方向から外れているとみなされます。規則によれば、車両の横方向の偏差は走行距離1キロメートルあたり5メートルを超えてはなりません。一般的に、通常の車両は 1 キロメートルあたり約 3 ～ 4 メートル逸脱します。

通常は次のような理由があります -

左右のタイヤ空気圧の差が大きい。これは通常、片方の車輪がパンクしたり損傷したりして、タイヤの空気圧に大きな差が生じ、車の片側がもう片側よりも高くなることが原因です。

左右のショックアブソーバーが損傷し、片側のショックアブソーバースプリングが変形して故障し、車体の左右の衝撃吸収係数がかなり異なります。

四輪アライメントパラメータが異常です。凹凸のある道路を頻繁に走行する車両の場合、四輪アライメントパラメータは非常に簡単に変更されるため、四輪アライメントパラメータを定期的に調整する必要があります。車の逸脱の方向は通常、キャンバー角です。

特に再生タイヤや新品タイヤを装着する場合、タイヤの摩耗が一定でなかったり、ブランドやパターンが異なっていたりすると、偏差が生じる可能性があります。最初の 300 キロメートルはタイヤの慣らし運転期間です。

車のバランスをとる必要はありますか?

この問題は、タイヤがぶつかったり、でこぼこ道を高速で走行して車のサスペンション データが変化したりしない限り、通常、新車では発生しません。

古い車で、サスペンション部品が以前に交換されていたり、以前に位置決めが行われたがデータが適切に調整されていなかったりすると、この問題が発生する可能性もあります。また、タイヤ交換後にダイナミックバランス調整を行わなかったり、ダイナミックバランス調整がうまく行われていない場合にも、車両が逸脱する原因となることがあります。

測定

1. タイヤの空気圧を確認し、正常圧力に調整します。タイヤが変形していたり​​、異常に摩耗している場合は、まずタイヤを交換し、その後、動的バランス調整と四輪アライメントを行ってください。

2. シャーシ部品を点検し、交換が必要な部品は交換し、補強が必要な部品は補強し、四輪アライメントを行います。

3. ブレーキを調整して、四輪ブレーキが一定になるようにします。

車がコースから外れていないか確認する方法

まず、車両が逸脱する原因となる事故に遭ったかどうかを判断します。そうでない場合は、車両のサスペンション システムを確認してください。四輪独立懸架では、データに異常がないか確認するために四輪アライメントが必要です。トーションビームサスペンションシステムの場合は、動的バランスをとるだけです。

車がコースアウトするということは、通常、車のシャシーデータに偏差があることを意味します。まず、タイヤに問題がないか確認してください。タイヤのトレッドが不均一な場合は、四輪アライメントを行ってください。アライメントを行うときは、技術者にすべてのデータを確認してもらいます。フロントのスピードだけを調整するのはやめましょう。車両がコースアウトする場合、前輪の速度、傾斜、左右の車輪のホイールベースなどにより、コースアウトする可能性があります。

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