マニュアルトランスミッションのミスシフトの問題は何ですか?トランスミッションのミスシフトを修正するにはどうすればいいですか?

マニュアルトランスミッション車ではギアを手動でシフトする必要があります。オートマチックトランスミッションが登場する前は、すべての車はマニュアルで、通常は前進ギアが 3 ～ 5 段、後進ギアが 1 段ありました。場合によっては、ギアがシフトダウンできなかったり、別のギアにシフトしてしまうことがあります。この種の故障はトランスミッションカオスと呼ばれ、一般的にはギアレバーコンポーネントの問題を考慮する必要があります。

マニュアルトランスミッションのミスシフトの問題は何ですか?

マニュアルトランスミッションのランダムギアシフトは、クラッチが通常の技術的状態にあるが、トランスミッションが同時に 2 つのギアまたは必要なギアにあるが、その後別のギアにシフトするか、ギアにシフトした後にニュートラルにシフトできない場合に発生します。

現在市販されているマニュアルトランスミッション車は、メンテナンスを行わないとギアが外れることはほとんどありません。

原因

① フォークシャフト、連動ピン、連動鋼球の過度の摩耗などにより連動装置が故障した場合。

②シフトレバー下端の円弧状作業面が過度に摩耗しているか、シフトフォークシャフト上のシフトブロックの溝が過度に摩耗している。

③シフトレバーのボールヘッド位置決めピンが破損しているか、ボール穴またはボールヘッドが摩耗して緩みすぎている。

つまり、ギアシフトがランダムに発生する主な原因は、トランスミッション制御機構の故障です。

ギアボックスのギア外れを修正する方法

まず、ギアシフト機構の余分なクリアランスをすべて完全に排除し、クリアランスの大きいボールヘッドをすべて交換する必要があります。次に、ギアシフト機構の小さなカバーが摩耗していないかどうかを確認します。摩耗が大きすぎる場合は、溶接して研磨する必要があります。次に、プラグとスイッチが摩耗していないかどうかを確認します。摩耗が大きすぎる場合は、溶接、充填、研磨も必要です。すべてのギアのシンクロナイザーを引き続きチェックします。クリアランスが大きすぎることが判明した場合は、すぐに交換してください。第 1 シャフトと第 2 シャフトのフロントベアリングとリアベアリングのクリアランスが大きすぎる場合は、それらも交換する必要があります。

ギアシフトカバーを持ち上げて、コネクティングロッドネジが外れていないか確認します。その場合は、ニュートラルの位置に戻して元に戻してください。外れていない場合は、ボンネットを開けて、ギアボックスのシンクロナイザーコネクティングロッドネジが外れていないか確認します。両方のネジが損傷していない場合は、できるだけ早く修理する必要があります。