メルセデスベンツ GLA のロービームヘッドライトをオンにするにはどうすればいいですか?メルセデスベンツGLAの通常の水温はどれくらいですか？

メルセデス・ベンツ GLA はコンセプトカーのデザインアーキテクチャを継承しています。フロントラジエーターグリルは、メルセデスベンツの特徴である二重の水平クロームバーと中央の三角星のロゴで構成されています。ダイナミックでファッショナブルなスタイリングと、シンプルでありながらテクノロジーを駆使したインテリアや構成は、基本的にクロスオーバー車に対する消費者の美的観点と一致しています。人々の間で非常に人気があります。次回はメルセデス・ベンツGLAの操作について詳しくお伝えします。

この記事の内容

1. メルセデスベンツGLAのロービームの点灯方法

2. メルセデスベンツGLAの通常の水温はどれくらいですか？

3. メルセデスベンツGLAのワイパースプレーのオン/オフ方法

メルセデスベンツGLAのロービームヘッドライトの点灯方法

ステアリングホイールの左側にライトコンビネーションスイッチのセットがあります。夜間にコンビネーションスイッチを1ノッチ前方に回すと計器パネルのライトが点灯し、1ノッチ回すとロービームが点灯します。メルセデス・ベンツ GLA デイタイムランニングライトには、ライトジョイスティックに調整用の特別なノブが付いています。

夜間に道路に街灯があるときは、ロービームをオンにしてください。また、夜間に道路上で歩行者に遭遇した場合にはロービームを点灯してください。狭い道路、狭い橋、カーブでは、メルセデス・ベンツのロービームを点灯してください。夜間に他の車に出会ったとき、ハイビームが点灯しているメルセデスベンツ GLA に乗っている場合は、ハイビームをオフにして、対向車が通り過ぎるまで待ってからハイビームを再びオンにする必要があります。ハイビームを消さないと、他の車がハイビームに眩惑され、他のドライバーの視界に影響を与え、事故を引き起こす可能性があります。これは文明的な運転の基準でもあります。

夜間に交差点に差し掛かったとき、ハイビームとロービームを切り替える必要がありますが、何度も行ったり来たりするのは不便です。このメルセデスベンツ GLA コンビネーションスイッチにはショートカットがあります。ロービームモードでは、コンビネーションライトスイッチを上に持ち上げてハイビームに切り替えます。手を離すと、コンビネーションスイッチがロービームにリセットされます。これは非常にシンプルで便利で、夜間に交差点に遭遇したときに信号を変更するために使用されます。

メルセデスベンツGLAの通常の水温はどれくらいですか？

メルセデスベンツGLAの通常の水温は90度です。メルセデスベンツGLAの水温計警告灯：車両に搭載されている水温計は一般的に指針式です。通常の温度では、ポインターは通常、赤い領域内の位置を指し、その温度値は通常 95 度前後です。車によっては温度が高くなる場合があります。

メルセデス・ベンツGLAは、新型AクラスとGLAコンセプトカーの中間に位置するモデルで、クロスオーバーモデルに近いものです。ダイナミックでファッショナブルなスタイリングと、シンプルでありながらテクノロジーを駆使したインテリアや構成は、基本的にクロスオーバー車に対する消費者の美的観点と一致しています。

メルセデス・ベンツ GLA はコンセプトカーのデザインアーキテクチャを継承しています。フロントラジエーターグリルは、メルセデスベンツの特徴である二重の水平クロームバーと中央の三角星のロゴで構成されています。また、Aクラスと同様の3チャンネルエアインテークグリルを採用しているが、GLAではフロントバンパーの下にマッドガードが装備されており、より頑丈でスポーティな雰囲気を醸し出している。メルセデス・ベンツが発表したボディサイズデータによると、GLAシリーズの長さ、幅、高さはそれぞれ4,417mm、1,804mm、1,494mmとなっている。 Aクラスに比べてボディサイズが大幅に大きくなり、視覚的な効果がさらに高まりました。 GLA は Cd 抵抗値がわずか 0.29 で、車両の省エネ性能も向上しています。

メルセデスベンツGLAのワイパースプレーのオン方法

ウインカースイッチのヘッド部分に銀色のボタンが付いています。強く押し込んでください。ワイパーは、フロントガラスの前面に設置されるシート状の構造物であり、モーター、減速機、4節リンク、ワイパーアームスピンドル、ワイパーブレードアセンブリなどで構成されています。

主な機能は、視界を妨げるフロントガラス上の雨、雪、ほこりを取り除くことです。間欠フレキシブルワイパーは、雨の強さや視界状況に応じて運転者が調整できます。このワイパーと他の一般的な車用ワイパーとの違いは、車速の変化に応じてワイピング速度を自動的に上げたり下げたりできることです。なぜなら、同じ量の雨でも、車のスピードが速ければ速いほど正面から雨が当たる量が多くなり、車を止めればワイパーの動きが遅くなり、騒音も小さくなるからです。

ワイパーの動力源は、ワイパーシステム全体の中核となる電動モーターです。ワイパーモーターに対する品質要件は非常に高いです。 DC永久磁石モーターを採用しており、フロントガラスに設置されたワイパーモーターはウォームギアの機械部分と一体化されているのが一般的です。ウォームギア機構の機能は、速度を下げてトルクを上げることです。出力軸は 4 節リンク機構を駆動し、連続回転運動を左右のスイング運動に変換します。