排気管の黒ずみはカーボン堆積過多によるものでしょうか？車の排気管が黒くなると何が問題なのでしょうか？

ガソリンスタンドや自動車修理工場で、サービススタッフが排気管の黒い灰で手を覆われた後、車にひどいカーボン堆積物があると告げ、それを取り除く製品を販売したという状況に遭遇した人は多いと思います。それで、この発言は本当でしょうか?あまり。その理由を見てみましょう。

排気管が黒くなるのはカーボン堆積が多すぎるからでしょうか？

この記述は不正確です。排気管の黒ずみだけを見ても、エンジン内部のカーボン堆積の程度を判断することは不可能です。

実際、排気口に黒い炭素粉末があり、比較的乾燥している場合、これは正常な現象です。この状況には多くの理由があります。しかし、排気口が濡れているように見える場合は、オイルが燃焼する可能性が高くなります。オイルを燃やす車両はオーバーホールしかできず、添加剤は効果がありません。エンジンが動いている限り、カーボン堆積物は生成されると言えます！

車の排気管が黒い場合、それはほとんどの場合、車の燃焼が不十分であることを示しています。ガソリンが完全に燃焼しないと、黒い沈殿物が生成されます。例えば、ディーゼルエンジンの場合は排気量が多くなり、排気管は真っ黒になります。しかし、ディーゼルエンジンの排気管が黒くなるのは正常です。

黒い車の排気管の問題は何ですか?

ほとんどの排気口は黒くなっていますが、これはガソリンが不完全燃焼していることを示しています。これは、通常追加する燃料の品質とエンジンの動作条件に関係しています。

ガソリンには特定のワックス状およびコロイド状の成分が含まれています。さまざまな理由（たとえば、周囲温度が低い、冷間始動時のオープンループ作業時間が比較的長い、空燃比が 14.7:1 から外れているなど）によりガソリンが完全に燃焼しない場合、完全に燃焼できなかったオイル蒸気は粒子に直接排出されます。これらの粒子は、エンジンにカーボン堆積物を引き起こす犯人です。長時間の不完全燃焼により、粒子はある場所に蓄積し、凝固した後にカーボン堆積物が形成されます。不完全燃焼したガソリン蒸気が三元触媒コンバータを通過すると、三元触媒コンバータによって部分的に炭化されるため、排気ポートに黒いカーボン粉末が発生します。

黒い排気管はオイルを燃やしているのでしょうか？

車にオイル燃焼の問題がある場合、排気管は黒くなります。しかし、その逆は必ずしも真ではありません。なぜなら、オイルの燃焼以外で、車の排気管が黒くなる最も一般的な原因は不完全燃焼だからです。

これは直噴エンジンでは一般的です。車が冷間始動したとき、その場で暖まったとき、または坂を登っているときは、燃料が完全に燃焼しない可能性があり、その結果、排気管の内壁に自然にカーボン堆積物が形成されます。車が揺れたり、突然エンストしたり、加速がなかったり、遅くて不安定になったりしない場合は、車にカーボンが蓄積されていないか、非常に少ないことを意味し、あまり心配する必要はありません。