車のサーモスタットは取り外せますか？サーモスタットを取り外すことのデメリットは何ですか?

サーモスタットはエンジン、ブレーキ、タイヤなどほど「有名」ではありませんが、それでも機能があります。エンジン作動時にエンジン温度が適切であることを保証し、水温を冷却し、放熱を調節する機能を備えています。冬に暖房を使うときにはこれが欠かせません。では、車のサーモスタットは取り外せるのでしょうか?

車のサーモスタットは取り外せますか？

サーモスタットには放熱機能があるため、取り外さないことをお勧めします。

エンジンの通常の動作温度は約90℃です。エンジンを素早く動作温度まで上げるために、アイドルリフトバルブとサーモスタットが設計されています。

サーモスタットが冷間始動すると、少量の循環水が使用されます。温度が約 85°C になると、サーモスタットが完全に開き、大きなサイクルが実行されます。温度が変化すると、サーモスタットサーミスタはいつでも開口部を調整して水の流れを制御し、エンジン水温を通常の動作範囲内に保ちます。

水温が正常に戻ると、アイドリング回転数は通常のアイドリング回転数である約 750 rpm まで低下します。そのため、サーモスタットが外れたり壊れたりすると、エンジン水温を正常に制御できなくなります。

サーモスタットは故障した時に一時的に取り外すことしかできず、長期間取り外すことはできません。サーモスタットを取り外した後、水温がすぐに常温に達しません。長期間水温が低いと燃焼効率が低下し、燃料消費量が増加します。同時に部品間の隙間が大きくなり、エンジンオイルが燃えてしまいます。

サーモスタットを取り外すことのデメリットは何ですか?

①アイドリング回転数がなかなか正常まで下がらない。さらに時間がかかる場合があります。特に冬場は、システムが常に低温の動作状態になる場合があります。サーモスタットがないと、水温の上昇が遅くなり、温まるのにも時間がかかります。

② 温度上昇が遅いため、エンジンコンピューターが温度に応じてオイル量を調整し、燃費増加につながります。

③エンジンの運転温度が低すぎると、シリンダーライナーとピストンの早期摩耗が促進されます。

④ 低温と高アイドリング回転数により、ギアチェンジが困難になったり、ギアチェンジ時にノイズが発生したりして、トランスミッションシンクロナイザーが損傷します。

通常、夏にサーモスタットを使用するかどうかは大きな問題ではありませんが、特に寒冷地では冬に大きな影響を及ぼします。私たちの地域では、気温は一年中高いです。古い車であれば、水路内のスケールや水タンクの外側のホコリ、不純物の付着などにより、エンジン水温が高くなります。夏には意図的にサーモスタットを取り外し、冬には再度取り付けます。もちろん、これを実行することはお勧めしません。

サーモスタット機能

サーモスタットは自動車のエンジン内部に取り付けられており、その主な機能はエンジン水システムの循環を制御することです。目的は水温の上昇を早めることです。

水温が急激に上昇することには、2つの大きな利点があります。 1つ目は、冬でも暖かい空気を早く利用できることです。 2つ目：水温が高いと燃料の霧化効果が向上し、ガソリンがより完全に燃焼します。

現在、サーモスタットはすべてパラフィンセンサーを使用しています。パラフィンは熱膨張と収縮の原理を通じて冷却剤の循環を制御します。水温が一定温度に達するとサーモスタットが開き、エンジン冷却水が水タンクを通して熱を放散し、エンジンが大循環を開始します。サーモスタットが温度が低すぎることを検知すると、サーモスタットセンサー本体内の精製パラフィンが固体になり、リターンスプリングによってサーモスタットバルブが閉じられます。エンジン冷却液は水タンクを通過せず、エンジン内のみを循環します。これは一般に小循環と呼ばれます。