車のスパークプラグはどの時点で交換すべきでしょうか?車のスパークプラグを交換しても大丈夫ですか？

スパークプラグは自動車のエンジンが正常に作動するために不可欠です。スパークプラグの役割は、ガソリンの燃焼のための火源を提供することだと言えます。したがって、オイルとガスを確保するために、スパークプラグを定期的に交換する必要があります。では、自動車のスパークプラグの寿命はどのくらいでしょうか?

車のスパークプラグはどのくらいの期間で交換する必要がありますか?

スパークプラグの交換間隔については、実際には統一された基準はありません。異なる車種で使用されるスパークプラグの種類によって、交換間隔が大きく異なるためです。

現在使用しているスパークプラグには、通常の銅ニッケル合金スパークプラグ、プラチナスパークプラグ、イリジウムスパークプラグの3種類があります。銅芯スパークプラグは耐用年数が最も短く、20,000～30,000キロメートル走行後に交換する必要があります。銅ニッケル合金スパークプラグの耐用年数は比較的短く、約40,000〜60,000キロメートルです。

プラチナスパークプラグの電極材料は優れているため、耐用年数が長くなり、60,000〜80,000キロメートル以上に達することもあります。

イリジウムスパークプラグの電極材料は耐高温性が優れているため、耐用年数が最も長く、100,000 キロメートル以上に達することもあります。

ハイブリッド車のエンジンは常に作動しているわけではないので、16万キロ以上走行した後にのみ交換できます。

車のスパークプラグを交換できますか？

セット全体を交換することをお勧めします。

当社の多気筒エンジンの場合、これにより各気筒の点火エネルギーが正常になり、点火ギャップが均一になり、エンジンのスムーズな動作が向上します。

もちろん、車のスパークプラグが 1 つだけ壊れた場合は個別に交換できますが、4 つのスパークプラグの点火ギャップをバランスよく調整する方がよいでしょう。

現在のファミリーカーでは、多気筒エンジンはほぼ全て4気筒以上となっています。もちろん、最近では小排気量の3気筒エンジンも人気が出てきています。

したがって、当社の多気筒エンジンでは、複数のスパークプラグの点火ギャップが均一でない場合、エンジンのスムーズな動作に一定の影響を及ぼします。

そのため、車の使用中にエンジンが頻繁に動いたり、不安定に動作したりする問題に遭遇した場合、それはスパークプラグに関連している可能性もあります。

車のスパークプラグのカーボン堆積物をきれいにする方法

通常の状況では、スパークプラグには大量のカーボン堆積物は発生しません。オイル燃焼が激しいエンジンのみ、カーボン堆積物が多くなります。スパークプラグの電極の周りにひどいカーボン堆積物がある場合は、小さなドライバーを使用して清掃し、その後キャブレタークリーナーで洗浄します。中心電極の周囲にカーボン堆積物がない限り、スパークプラグの働きには影響しません。