車の水タンクが熱くなく、エンジンが過熱している状況とはどのようなものですか?車内の水温が急に上がったらどうすればいいですか？

車のラジエーターの主な機能は、エンジンの熱を放散してエンジンの過熱を防ぐことです。これは自動車の冷却システムの主要部品です。エンジンがオーバーヒートしているのに、ラジエーターから噴き出した水がまだ冷たいなどの異常事態に遭遇した場合は、冷却水の循環に問題があることを意味します。

車のラジエーターが熱くなく、エンジンが高温になっている状況とはどのようなものですか?

1. ウォーターポンプが作動しない

ウォーターポンプの一般的な故障は、接続シャフトの緩みです。このとき、ウォーターポンプのプーリーは回転できますが、ドライブシャフトが滑り、インペラを駆動できません。もう一つの問題は、ウォーターポンプのインペラが損傷していることです。

2. サーモスタットが開けられない

サーモスタットはエンジン冷却システムの水出口にあります。その機能は、エンジン温度を維持し、熱の無駄を避けるために冷却水の不必要な循環を避けることです。エンジン水温が高くない場合はサーモスタットが閉じられ、冷却水はエンジン内部のみを循環します。これにより、エンジンの熱損失を防ぎ、熱効率を向上させることができます。エンジン内の冷却水の温度が高すぎると、サーモスタット内の固体ワックスが溶け始めます。溶けた後、ワックスの量が増加し、サーモスタットが開き、冷却液がラジエーター内を循環し始めます。サーモスタットが破損して開けられなくなると、エンジン内部に高温の冷却水が溜まり、外部の冷却水は当然温度が下がります。

3. 冷却システム内に空気が入っている

これは最も一般的な故障です。冷却システム内に空気が入ると、ウォーターポンプの動力がここに伝達されず、冷却システム全体が正常に循環できなくなるためです。ただし、この障害は簡単に解決できます。エンジン冷却システムの最も高い位置に排気ネジがあります。排気ネジを緩めた後、エンジンを始動し、同時に冷却剤を補充して、排気ネジ穴から冷却剤が均等に流れ出るまで続けます。これで排気が完了したことがわかります。

車内の水温が急に上がったらどうすればいいですか？

一般的に、水温が高くなりすぎる理由はいくつかありますが、最初の理由は冷却剤の不足です。この状況は簡単に解決できます。冷却水を補充する際は、車を駐車した直後にボンネットを開けないように注意してください。エンジンルーム内の圧力が高くなりすぎて火傷をしやすいからです。

清掃されていない汚れた水タンクも原因として考えられます。水タンクの放熱フィンの細孔が汚れで詰まると、放熱不良を起こしやすくなります。

また、サーモスタットの破損、電動ファンの破損、ウォーターポンプの破損、水道管の破裂などによっても水温が高くなりすぎることがあります。

水温警告灯が点灯した場合は、車を路肩に寄せてボンネットを開けてください。ただし、怪我をする可能性があるので、自分で修理しようとしないでください。

車の水タンクに水を補充する必要がありますか?

一般的に、車には拡張ポットとも呼ばれる予備ポットが搭載されています。目盛りが付いているので、MIN と MAX の間に追加するだけです。水タンク内の不凍液は、通常2年ごと、4万キロメートルごとに、1回につき約5リットル交換します。

エンジンの排気量が異なり、水タンクのサイズが異なり、不凍液の添加量も異なります。通常、オーバーホール後の 2.0 エンジンには 7 ～ 8 リットルの不凍液が追加されます。不凍液を交換する場合、エンジン内部の水路が複雑で冷却循環システムを完全に排出できないため、補充量が少なくなります。