ディーゼルエンジンのスケールにどう対処すればいいですか?ディーゼルエンジンの水タンクにオイルが入っているのはなぜですか?

ディーゼルエンジンの水タンクにはエンジンの放熱のために水が満たされているため、内壁にスケールが蓄積しやすいです。このスケールは定期的に清掃する必要があります。そうしないと、エンジンの冷却に影響し、最終的にはディーゼル車に影響を及ぼします。では、ディーゼルエンジンの過剰なスケールにはどのように対処すればよいのでしょうか?

ディーゼルエンジンスケールの対処方法

スケールの主成分は炭酸カルシウムなどの無機塩です。アルカリ性または酸性の水溶液を使用すると、スケールが溶解または軟化（化学反応が発生）し、自然に剥がれ落ちて除去できます。ディーゼルエンジンスケールを適時に処理することは、エンジンの冷却効果にとって非常に重要です。そうしないと、ディーゼルエンジンの放熱品質に影響します。

洗浄液の配合は次のとおりです：（1）2.5％濃度の希塩酸または希硫酸（特別な注意：配合方法がわからない場合は、機械の水路を損傷しないように盲目的に使用しないでください）。 （２）６％濃度の苛性ソーダ溶液（３）２～３％濃度のソーダ灰溶液（４）酢酸濃度１０％ （５）硝酸濃度５％

最初の 3 つの洗浄液は腐食性が非常に高く、耐腐食性鋳鉄部品に使用できますが、アルミニウム合金部品には、後者の 2 つの洗浄液のみを使用する必要があります。水路には油脂が付着していることが多いため、上記の洗浄液に灯油を 2 ～ 3% 加えることもできます。

具体的な手順:

1.ディーゼルエンジンの元の冷却水を排出し、サーモスタットバルブシートを分解し、サーモスタットバルブを取り外し、水タンクに特殊な洗浄液を注入します。

ディーゼルエンジンを始動し、中速または低速で約10分間運転します。停止して 8 ～ 12 時間放置し、洗浄液がスケールに完全に浸透するようにします。

2. ディーゼルエンジンを始動し、スロットル位置を調整してエンジン速度を変動させます。冷却システム内の水の衝撃力を利用してスケールを剥がし、洗浄液に浮遊させます。これを数回繰り返した後、エンジンを停止し、すぐに洗浄液を放出します。

3. きれいな軟水を入れ、エンジンを始動し、低速で数分間運転してから排水します。これを2～3回繰り返すことができます。洗浄後、再度排水してください。

4. ディーゼルエンジン冷却液またはきれいな軟水を追加します。サーモスタットバルブシートに水がある場合は、給水を停止し、サーモスタットバルブを交換してから水タンクに水を入れます。

ディーゼルエンジンの水タンクにオイルが入っているのはなぜですか?

①エンジン冷却水の濃度低下により、シリンダーライナー内にキャビテーションや砂穴が発生します。シリンダー内の圧縮ガスの作用により、エンジンオイルが冷却システムに吹き込まれます。

②シリンダー内の圧縮ガスがシリンダーガスケットの水路を貫通し、エンジンオイルが冷却システムや水タンクに入る

③燃料インジェクターの冷却銅スリーブが緩んでおり、シリンダー内の圧縮ガスが銅スリーブに沿ってエンジンオイルを冷却システムに吹き込み、水タンクポートに流れ込みます。

④ オイルヒーターの砂穴や亀裂によりオイルが冷却システムに入り込みます。

⑤シリンダーライナーの防水リングが老朽化して割れると、オイルが冷却システムに入り込み、水タンクにオイル汚れが残ります。

⑥ シリンダーヘッドの膨張水プラグが腐食し、エンジンオイルが冷却系統に浸入します。

ディーゼルエンジンの水タンクは開封後に補充する必要がありますか?

まずは沸騰型か循環型か、どのようなディーゼルエンジンなのか確認する必要があります。沸騰タイプの場合は満水になるまでゆっくりと水を加えてください。循環式の場合はエンジンを切らないでください。しばらく待ってから、水タンクのキャップをタオルや布で覆い、蒸気で手が火傷しないようにし、ゆっくりとキャップを外して水を入れます。

次に、高温の原因を突き止めることを忘れないでください。