車のハンドルは曲がるときに自動的に中央に戻りますか？ハンドルを回しても自動的に中央に戻らないのはなぜですか?

車はハンドルを使って曲がることもできます。よく観察すると、車が曲がった後にハンドルが自動的に中央の位置に戻ることがわかります。これは実際には正常なことです。では、なぜ曲がるときにハンドルが自動的に中央に戻らないのでしょうか?

車を曲がるときにハンドルは自動的に中央に戻りますか？

自動的に正常に戻ります。これは、自動車の四輪アライメント設計には、キングピン傾斜、キングピンキャスター、前輪トーインという 3 つの重要な影響パラメータがあるためです。

キングピンは、地面に対して垂直で前輪の直径に沿った、車の前輪上の仮想軸として理解できますが、実際にはこの軸は垂直ではなく、車体の空間方向に沿って内側と後方に傾斜しています。キングピンによって形成される角度により、車両の直進性が維持され、旋回後に自動的に中央位置に戻る機能があります。

中心に戻るとき、ステアリング抵抗が直線抵抗よりも大きいという条件が満たされます。ステアリング抵抗は自然に高い抵抗を回避し、外力の作用なしに正しい方向に自動的に戻ります。

曲がるときにハンドルが自動的に正常に戻らないのはなぜですか?

1. 左右のタイヤの空気圧が均等ではありません。タイヤの空気圧が一定でないことが、反発力が弱くなる主な原因の 1 つです。この障害を判別するには、タイヤ空気圧ゲージを使用する必要があります。

2. 左右の車輪の摩耗が不均一で、差が大きく、左右の車輪の空気圧が不均一です。左右の車輪の摩耗がまったく異なる場合、ハンドルが片側に引っ張られますが、通常はタイヤを回転させることによって解決できます。

3. 長期間メンテナンスが行われないと、ステアリング ボール ヘッドが硬くなったり、きつくなりすぎたりすることがあります。

4. 前輪のトーインが正しくありません。これは四輪アライメントを実行することで修正できます。

運転者は、カーブに入る前にアクセルペダルを離し、車がゆっくりと着実に減速できるようにするなど、現在の車速と予測される旋回半径に応じて適切な措置を講じる必要があります。視界が悪く、旋回半径が比較的小さい場合は、車両を車線の外側に寄せて旋回半径をできるだけ広げる必要があります。視界が良好な場合には、ハンドルの回転量を減らして遠心力を軽減する「カーブカット」操作を行うことができる。

上り坂や下り坂で車を安定して曲がらせる方法

坂道ターン。

このとき、車はより大きな抵抗を受け、より遅い速度で走行するため、遠心力は大きくありません。緊急時にはすぐ​​にアクセルペダルを離してください。一般的に言えば、車両の速度を制御できます。ただし、上り坂を走行する際の速度は比較的低く、特に急勾配や長い坂道では回避性能があまり良くないため、間に合わないことを避けるために右側を走行する必要があります。

下り坂のターン。

このとき、車の重心は前方に移動し、前方への慣性力も増加します。相対的に遠心力は比較的大きくなりますので、事前に減速する覚悟が必要です。旋回半径が小さい場合は、カーブに必要な速度範囲内で車速を維持するために、ブレーキで速度を制御する必要があります。カーブに入ったら、ブレーキペダルをゆっくり離し、ブレーキを踏みます。