車を曲がるときにクラッチを踏む必要がありますか？なぜほとんどの車は前輪操舵を採用しているのでしょうか?

車が道路を走行しているとき、曲がらなければなりません。曲がるスピードとタイミングをコントロールすることが非常に重要です。そうでないと事故を起こしやすくなります。旋回は簡単そうに見えますが、実際には特定のスキルが必要です。では、主題 3 で車を曲がるときにクラッチを踏む必要があるのでしょうか?

主題3で車を曲がるときにクラッチを踏む必要がありますか?

クラッチを踏む必要はありません。なぜなら、主題 3 のテストでは、ニュートラルでの惰性走行は許可されていないからです。曲がるときやUターンするときにクラッチを踏むと、車両がニュートラル状態で惰性走行してしまい、テストに不合格になりやすくなります。

対象3の試験中、最高車速は時速30キロメートル程度にとどまり、時速40キロメートルを超えることはほとんどなく、基本的に3速で運転されていることになります。右左折やUターンの適正速度は約20キロメートル、つまり2速での走行となります。この場合、曲がったりUターンしたりする前に、速度を30キロメートルから20キロメートルに減速して、曲がったりUターンしたりできるようにする必要があります。

ブレーキを軽く踏み、車速が 20 キロメートルを下回ったら、クラッチを素早く踏んで 2 速にシフトし、その後、クラッチをゆっくり離して 2 速で旋回および U ターンを完了します。曲がるときやUターンするときにクラッチを踏む必要はありません。車が少し速すぎると感じたら、軽くブレーキをかけてください。プロジェクトが完了したら、すぐにブレーキを解除し、加速します。

車の速度を制御するためにクラッチを踏む必要はありません。 2速で運転し、ブレーキを適切に使用すれば、簡単に右左折やUターンを行うことができます。

なぜほとんどの車は前輪操舵を採用しているのでしょうか?

GB7258 では、車は一定のアンダーステア​​特性を持つ必要があり、後輪操舵により旋回半径が非常に小さくなることが規定されています。これは、私たちが頻繁に側面の駐車場にバックで入らなければならない理由でもあります。ニュートラルなステアリング特性はほぼレーシングカー専用であり、普通の人はこのペースについていくことができません。オーバーステアもほとんど発生しません。

前輪でステアリングを切ると、アンダーステア​​特性が向上し、ステアリング設定が容易になるなど、いくつかの利点があります。

車の旋回速度を制御する方法

曲がるときにスピードを出さないでください。カーブに入る前に速度を落とし、ゆっくりとカーブを通過します。カーブでは、緊急ブレーキの使用や他の車両との衝突を避けるようにしてください。ハンドルを回すときは、操作速度に合わせて、適時回転させ、戻す必要があります。ステアリング角度は実際の状況に応じて決定する必要があります。そうしないと、制御を失い、事故を引き起こす可能性が高くなります。また、カーブで対向車の状況をドライバーが観察するのにも役立ちません。

車がカーブをスムーズかつ安全に通過するためには、まず走行ルートを合理的に選択する必要があり、次に遠心力を最小限に抑えるために大きな旋回半径と適切な速度を維持するように努める必要があります。