マニュアルトランスミッションの最適な速度はどれくらいですか?運転中にギアを変える必要があるのはなぜですか?

マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの違いは、一方は手動でギアシフトする必要があるのに対し、もう一方は手動で操作しなくても自動的にギアシフトできることです。では、マニュアルギアシフトのタイミングをどのように制御するのでしょうか?エンジン回転数ですか、それとも車速ですか？

マニュアルギアシフトに最適な速度はどれくらいですか?

マニュアルトランスミッションは一般的にエンジン回転数に応じてギアをシフトし、ギアをシフトするタイミングは一般的に2000～2500rpmの範囲内で制御されます。

車のパワーを高めて加速を速くしたい場合は、ギアシフト時間を遅らせて、ギアをシフトする前にエンジン回転数を 3000 ～ 5000 に上げることもできます。ただし、そうすると燃費が悪くなり、燃料消費量が増加します。経済的な運転のためには、速度を 2000 rpm 程度に保つのが最適です。

第二に、走行速度に応じてギアをシフトすることもできます。一般的には、1 速でスタートし、時速約 18 マイルで 2 速に、時速約 30 マイルで 3 速に、時速約 45 マイルで 4 速に、時速約 60 マイルで 5 速にシフトします。

さらに、ギアシフトのタイミングは車両の負荷と道路状況に関係します。たとえば、ハイギアで巡航中に追い越しや急加速をする必要がある場合、アクセルをタンクまで踏み込んでも、変速比が小さすぎてエンジン回転数が低すぎるため、車は加速しないことがわかります。このとき、加速するために乗り越えなければならない抵抗は大きくなります。優れた加速性能が必要な場合は、ダウンシフトすることでより良い加速を実現できます。

ベテランドライバーや車に詳しくなれば、基本的にはエンジンの音や車体の振動、加速感、スロットルレスポンスの敏感さなどから、ギアチェンジのタイミングを総合的に判断するようになります。つまり、感覚でギアチェンジをするので、速度やスピードメーターを見る必要は全くありません。

運転中にギアを変える必要があるのはなぜですか?

この質問は従来の燃料エンジンに関するものです。

従来の燃料エンジン（ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン）自体の特性（高速、低トルク）により、さまざまな路面での動作にうまく適応できません（さまざまな路面では、エンジンに低速、高トルクの特性が求められます）。そのため、優れた自動車エンジニアはギアを使用して燃料エンジンの本来の特性を変え、さまざまな道路の運転条件に適応させます。

1速とアクセルを直接使用すると、アクセルをどれだけ踏んでも、車の速度はそれほど高くならず、エンジン回転数が大きく変動し、明らかに高効率の交通手段としての車の運行には適していません。そのため、ギアをシフトしてエンジン回転数を下げ、車速を上げる必要があります。

純電気自動車（新エネルギー車）の場合、電動モーターの特性（その動作範囲の大部分は定出力、定トルク出力であり、この範囲の一部は日常の道路で要求される特性を満たすのに十分である）により、純電気自動車はすべて単速ギアボックスを採用しています（主に車両の停止、前進、後進の3つの動作条件を満たすため）。