なぜ車のタイヤにはチューブがないのでしょうか?

車のタイヤでも同様です。自転車や大型トラックなどはチューブ入りのタイヤですが、車は基本的にチューブのない真空タイヤで直接空気を入れることができます。では、なぜ車のタイヤにはチューブがないのでしょうか?

車のタイヤにはチューブがないのですか？

昔は車のタイヤにはチューブが入っていましたが、今は基本的にチューブのない真空タイヤになっています。タイヤにはラジアルタイヤとベベルタイヤの2種類があります。このタイプのタイヤは、通常の外側のタイヤと内側のチューブの機能を兼ね備えています。一部のトラックや農業用車両では、重い荷物を積載するため、内側のタイヤと外側のタイヤに圧力をかける必要があり、インナーチューブ付きのタイヤが使用されています。

なぜ車のタイヤにはチューブがないのでしょうか?

真空タイヤにはインナーチューブがないため、高速走行時の車速変化が非常に小さく、良好な走行安定性とより小さな摩擦を維持でき、振動や衝撃の吸収と車速を大幅に向上させることができます。

チューブレスタイヤは、通常のチューブ入りタイヤよりも太いタイヤです。膨張後、外部張力が増加し、内面に一定の圧力がかかり、骨折部の自己密封能力が向上します。タイヤが鋭利な物体によってパンクすると、タイヤ内のガスは普通のタイヤのようにすぐには抜けず、しばらく残ります。これにより、車両が高速走行しているときでも比較的安全になります。さらに、通常のタイヤを使用する場合よりも快適性と安定性が大幅に向上します。

チューブレスタイヤの利点は何ですか？

より安全に

真空タイヤの表面はゴムの層です。膨張後、外部張力が増加し、内面に一定の圧力が形成され、破裂した亀裂の自己密封能力が向上します。一度パンクしても、自転車のようにすぐに空気が抜けることはありません。たとえ釘などで穴が開いても、真空タイヤなら100～200キロは走行可能です。

耐摩耗性の向上

真空タイヤリムの直径は普通のホイールリムよりも大きく、運転中のブレーキング時にドラムの熱の影響を受けません。インナーチューブやブッシングがないので、タイヤとリムが密閉されています。車両が高速走行しているとき、タイヤと路面の摩擦によって生じる高温は、内部のスチールリムを通して直接放散され、タイヤの温度を急速に下げ、タイヤの耐用年数を延ばすことができます。

燃費効率と快適性の向上

特にラジアルタイヤはクラウン角がゼロなのでグリップ力が強いです。良好な走行安定性と摩擦の低減を維持できるため、車両の衝撃吸収と速度の向上に役立ちます。ベルト速度層の位置が高く、ホイールのラジアル振れが小さく、抵抗が小さくなります。そのため、燃費効率が高くなります。

優れた密封効果

真空タイヤは、タイヤシーリングガスケットとホイールハブの外部構造を利用して、タイヤ内のガスを密封します。真空タイヤの耐用年数が延び、摩耗が減り、高速走行時に発生する熱が低くなり、放熱性が向上します。チューブ付きのタイヤよりも構造がシンプルです。

昔のタイヤはインナーチューブ＋アウターチューブ＋ホイールの組み合わせでした。穴があくとすぐに空気が漏れてしまいます。タイヤを修理する際にはインナーチューブを取り外すこともできます。安価でしたが、真空タイヤよりも必ずしも耐久性が高いわけではありませんでした。