車にサーモスタットが付いていないと、燃料消費量は高くなりますか？車のサーモスタットはいつ開けるべきですか?

車のサーモスタットは冷却水を制御する部品です。温度を感知し、エンジンの動作に適した温度環境を提供します。車内の水温が高いと感じて、サーモスタットを設置しなくても冷やせると考える方もおり、サーモスタットは不要であると思われる方もいるようです。しかし、実際にはサーモスタットがないと燃料消費量が増加する可能性があります。もっと詳しく知りましょう！

車にサーモスタットが装備されていない場合、燃料消費量は高くなりますか？

サーモスタットを設置しないと燃料を無駄にします。

エンジンの最適な動作温度は 80 ～ 90 度です。この温度範囲では、燃料は十分に霧化され、より完全に燃焼します。同時に、エンジン抵抗と機械的摩耗は最小限に抑えられます。このとき、エンジン効率は最も高くなります。エンジン水温を 80 ～ 90 度に維持したい場合、サーモスタットが最も重要になります。サーモスタットの機能は、エンジンの動作温度を維持することです。

サーモスタットが開かない場合はエンジンが過熱します。サーモスタットがしっかりと閉まっていないと、エンジンが冷えてしまいます。今日の電子燃料噴射車には温度補正プログラムが搭載されています。周囲温度が低い場合、燃料噴射量が自動的に増加され、アイドリング回転数が上昇してエンジンが急速に加熱されます。温度が正常に戻ると、燃料噴射量、アイドリング回転数等も正常に戻ります。したがって、サーモスタットが損傷してしっかりと閉じられていない場合、特に冬季にはエンジンの燃料消費量も増加します。サーモスタットが損傷すると、エンジン水温が低くなりすぎて、ヒーターが効かなくなるだけでなく、エンジン内のカーボン堆積物が増加します。

車のサーモスタットはいつ開きますか?

通常、車のサーモスタットは水温が設定値に達すると開きます。メーカーやブランドが異なる車両のサーモスタット設定値も異なります。ほとんどは水温が 80 度を超えると開き、102 度程度で完全に開きます。

サーモスタットの開度とファンの間には直接的な相関関係はなく、どちらも水温に関係しています。ファンは、車速、エンジン冷却水温度、冷媒圧力、エアコンオン信号に基づいて ECM によって制御されます。通常の状況では、まずサーモスタットが開き、温度は約 82 ～ 89 度（モデルによって異なります）になり、その後、水温が 95 度を超えるとファンが作動し始めます。

冷却水が一定の温度に達すると、ファンが作動してエンジンから熱を放散します。水温が規定値に達しない場合は、エアコンをONにすると冷却ファンも作動します。エンジン運転中に水温が異常になることがよくあります。障害の発生箇所は状況によって異なります。ファンモーターが壊れていてもサーモスタットが正常に動作できる場合もあれば、サーモスタットが故障している場合もあります。それらの間に何らかの障害が発生すると、エンジンが過熱する原因となります。

サーモスタットの仕組み

通常のエンジンには、小サイクルと大サイクルの 2 つの冷却サイクルがあります。

車を冷間状態から始動すると、サーモスタットは閉じます。ウォーターポンプはシリンダーライナー内の水路で小さな循環を行うだけであり、冷却水はエンジンの周りを循環するだけです。これにより、エンジンをできるだけ早く加熱できるため、エンジンの摩耗と車両の燃料消費が削減されます。温度が80℃以上に達すると、サーモスタットが徐々に開き、ウォーターポンプ、ウォータータンク、シリンダーライナーの水路が大きなサイクルで循環し、冷却水がエンジンラジエーターを循環し、エンジンを冷却してエンジンの正常な動作温度を確保するという目的を達成します。