エンジンのピストンリングが壊れているかどうかはどうやってわかりますか?ピストンリングはなぜ壊れるのでしょうか？

ピストンリングは自動車などのガソリンエンジンだけでなく、ディーゼルエンジン、コンプレッサー、蒸気エンジンにも使用されています。ピストンリングとピストンは燃料ガスを密封することができます。これらが壊れると、エンジンの正常な動作に間違いなく影響し、車にも影響を及ぼします。

エンジンのピストンリングが壊れているかどうかはどうやってわかりますか?

ピストンとピストンリングは、内燃機関で動力を発生させる主な部品です。精密な動きにより高圧圧縮を発生させ、燃焼室（シリンダー）内に噴射されたオイルミストを爆発させ、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト、フライホイールを押して作業を完了させ、連続サイクルで作動します。

さまざまな内燃機関のピストンリングは同じように機能しますが、構造は異なります。リングが 3 つのものもあれば、オイル リング 1 つ (後部) とエア リング 2 ～ 3 つ (ピストンの前部) を含む 4 つのリングを持つものもあります。フロントエアリングの主な機能は、シリンダーとピストンの間の通気性の隙間を密閉して高圧を発生させることです。オイルリングの主な機能は、シリンダー内に飛び散ったオイルを掻き戻すことです（補助的な圧縮機能もあります）。すべてのピストンリングが正常に作動している場合にのみ、機械はフルパワーで作動できます。

ピストンリングが破損した場合 -

多気筒エンジンでは、シリンダーのピストンリングが破損しても目立たず、注意を払わないと何も感じない場合があります。排気管にはわずかに黒煙が出ているだけです。 2～3本のパイプが破損すると黒煙が増加し、馬力が低下します。同時にオイルリングも損傷すると、黒煙が共存し、馬力が低下し、燃料と潤滑油の消費量が増加します。

単気筒または二気筒の内燃エンジンの場合、ピストンリングが損傷し、排気管からひどい黒煙が排出され、燃料消費量が増加し、出力が急激に低下し、さらにはエンストすることもあります。これらの症状が発生した場合は、車両を停止し、点検、修理、または部品の交換を行ってください。そうしないと、破損したピストンリングがシリンダーを傷つけ、修理コストが高くなります。

ピストンリングはなぜ壊れるのでしょうか？

①エンジンの吸気系統（エアフィルターが吸い込まれて腐っている、吸気ゴムスリーブ（パイプ継手）が摩耗して漏れている、シリンダー壁にゴミが入り込んでいる、ピストンが引っ張られてリングが壊れているなど）

② シリンダーライナーとリングの隙間が大きくなり、ピストンがシリンダーライナー内で揺れ、シリンダーライナーが偏摩耗し、リングに不均一な力が加わって破損する。

③ピストンリング溝内のカーボン堆積量が増加し、リング口との隙間が大きくなり、シリンダーライナーが固着してピストンリングが抜け落ちる。

④ピストンが不均一に摩耗し、シリンダーライナーが真円でなくなり段差ができ、摩耗が限界を超えてピストンリングが破損する。

単気筒ピストンリングの取り付け方法

内燃機関のピストンリングは、エアリングとオイルリングに分けられます。エアコンプレッサーにはエアリングが 2 つまたは 3 つしかなく、オイルリングはありません。ピストンリングを取り付けるときは、ピストンリングの刻印とガスリングとオイルリングの分類に注意してください。

オイルリングは通常、複合リングまたは一体型リングです。オイルリングには刻印がなく、前後の区別もないので、自由に装着できます。

ガスコンロには通常、前面と背面に 2 本または 3 本の線があり、1 本目と 2 本目の線は異なるため、マーキングをはっきりと確認する必要があります。

ピストンリングを取り付ける際は、各ピストンリングのポートが 120° ずつずらして配置され、ピストンピン保持リングの位置から離れていることが非常に重要です。そうしないと、漏れや破損が発生する可能性があります。