ディーゼルエンジンの始動が難しいのはなぜですか?低温時にディーゼルエンジンが始動しにくい場合はどうすればいいですか?

最も一般的に使用されている2つのタイプはディーゼル車とガソリン車です。トラクターなどの農業機械はディーゼルを使用します。ディーゼルエンジンの始動が困難であったり、始動が遅い場合、原因は何でしょうか?

ディーゼルエンジンの始動が難しいのはなぜですか?

回路障害。

主な原因は、スターターの前後の銅スリーブまたはベアリングの摩耗、ローターとステーター間の摩擦、および始動力の不足です。この状況は、始動時にエンジン速度が追いつかず、車が始動するまでに複数回の圧縮、あるいは 10 秒以上かかるという事実に反映されています。

第二に、バッテリーの充電が 10.8V (単一バッテリー) 未満であるため、明らかに電力が不足しています。アース線の加熱やバッテリー端子の酸化もあり、これらはすべて始動速度が要件を満たしていないという事実に反映されています。

燃料供給に空気が入っています。

これは通常、燃料システムの圧力が不十分であることを示します。スターターが作動した後、燃料圧力が正常であれば車両は始動できます。この状況は、システムに漏れがある状態であるはずです。燃料タンク出口パイプが詰まっている可能性もあります。この種の欠陥は非常に厄介であり、排除するのが困難です。

シリンダー圧力が不十分です。

主な原因は、バルブがしっかりと閉じられていないことと、シリンダーライナー、ピストン、リングが摩耗していることです。シリンダー圧力が低い (圧縮回数が 12 回未満) ため、スターターは車両を始動するためにさらに圧縮する必要があります。シリンダーガスケットにもわずかな漏れがあり、これもエンジンの始動が遅くなる原因となります。

燃料補給時間。

これは古い車のはずです。タイミングギア、スプロケット、クランクシャフトの歯が摩耗し、燃料供給が遅れて始動が困難になります。

ディーゼルエンジンの始動遅延には、クランクシャフト位置センサーの故障、コモンレール圧力の故障など、始動が遅くなる原因となる故障点が多数あります。具体的な状況に応じて具体的な状況を分析します。実際の車を見なければ、主な理由を分析することしかできません。

一般的に、起動が遅い場合は他の現象も発生するはずです。例えば、排気管から黒煙や青煙が出たり、エンジンから異音がしたりします。

ディーゼル車が低温で始動しにくい場合の対処法

ご存知のとおり、ディーゼルエンジンは圧縮着火を利用しており、着火点が高くなります。特に冬場はディーゼルが凝縮しやすくなります。気温が 0℃ を下回ると、パイプ、フィルター、オイルポンプ、燃料タンクが凍結する可能性が高くなります。ディーゼルがシリンダー内に入らない場合、どうやってエンジンを始動できるのでしょうか?

まず、バッテリーの容量が正常であり、スターターが正常に動作していることを確認します。

次に、条件が許せば、車をガレージに駐車することができます。車は屋外の風雨にさらされない場所に駐車してください。エンジンを始動して一定時間運転した後、オイル戻りパイプから燃料タンクにオイルが戻され、タンクのオイルが予熱されます。運転中に燃料タンクが凍結するのを防ぎます。

3番目に、マイナスディーゼルを追加します。そうでない場合は、ディーゼル燃料凝固防止剤（ガソリンスタンドで入手可能）を追加できます。または、3% のガソリンを追加します (緊急時のみ使用し、長期使用は推奨されません)。

4 番目に、使用するエンジン オイルは、オイル抵抗の増加を防ぐために、粘度が低く、流動性が優れている必要があります。南部では5W-30、北部では0W-20のエンジンオイルが使用できます。

5番目に、純正不凍液を追加します。

燃料タンクが凍ってしまった場合、多くの人が火を使って燃料タンクを温めます。簡単に火災が発生する可能性があるため、これは絶対に行わないでください。ディーゼルのワックス化を防ぐために、燃料タンクとオイルライン加熱システムを取り付けることができます。

ディーゼル車は何年くらい使えるのでしょうか？

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとは作動構造が異なるため、シリンダーピストン自体は比較的頑丈です。平均寿命は 50 万～ 100 万キロメートルで問題ありませんが、ガソリンエンジンの平均寿命は 20 万～ 50 万キロメートルです。

国産車は比較的遅れてスタートし、現在では大量に走行距離が伸びる時期を迎えている。 2008 年以降のこの一連のデータの収集により、国産ガソリン エンジンは正式に産業的成熟期に入ることになります。