縦列駐車のときはなぜ後退しかできないのですか?平行位置で逆転するにはどうすればいいですか?

平行反転は科目2のテスト項目であり、実際に頻繁に使用されます。縦列駐車をする場合はバックする必要があるため、ある程度の技術が必要です。では、縦列駐車をするときになぜ後退しなければならないのでしょうか?何かヒントはありますか？

縦列駐車のときはなぜ後退しかできないのですか?

縦列駐車をする場合、駐車スペースがよほど広くない限り、直進は不可能です。しかし、駐車スペースが十分広くない場合でも、バックすることで縦列駐車を簡単に行うことができます。

自動車の前輪と後輪の操舵能力には差があります。前輪はステアリングホイールと連動し、柔軟に旋回できるアクティブホイールです。後輪は受動車輪であり、自律的に操舵する機能はありません。

このように、実際の道路で横向きに駐車したい場合、車を入れようとすると、前輪は駐車スペースに入るのに後輪が入らないという結果になることが多いです。後輪を駐車スペースに入れるには、前輪の方向を調整する必要があります。後方、前方、後方、前方などを繰り返し調整することによってのみ、後輪をゆっくりと駐車スペースに移動させることができます。

駐車スペースが狭い場合は、後輪をスペース内に移動できない場合があります。しかし、バックすれば後輪を正確に駐車スペースにバックさせ、その後前輪の積極的な方向転換能力を利用して前輪を駐車スペースに簡単に入れることができ、一気に縦列駐車が完了する。

横向きに反転する方法

まず第一に車の速度を制御することです。

サイドにはあまり動きの余地がないので、精度を保つためには、スムーズに一定の速度で操作する必要があります。横方向の操作を行う場合、車両の速度を調整するために主にクラッチに頼ります。クラッチが高ければ、車速は速くなります。クラッチをもう少し踏み込むと、車速が遅くなります。クラッチを踏みすぎて車両が停止した場合は、途中停止と判断されます。

2つ目は、車を操縦するタイミングです。

主なものは、バックして右に曲がるタイミング、正しい方向に戻すタイミング、ハンドルを左に切るタイミングです。最初のポイントのタイミングは、車の右後輪が駐車スペースの角と平行になったときです。ハンドルを右いっぱいに回します。次に、左側のバックミラーを見つめます。駐車スペースの右後隅がバックミラーに映ったら、すぐに正しい方向に戻り、車輪が線を越えるまで後退します。その後すぐにハンドルを左いっぱいに回すと、バック駐車のプロセス全体が完了します。

3つ目のポイントは、倉庫から出荷する際には油断できないということです。

まず、左方向指示器を3秒間点灯し、次に左方向指示器を左に回して駐車スペースから出ます。受験者が車輪をまっすぐにしていない場合、タイヤがラインを越えないように、後退するときにもう少し内側に移動する必要があることに注意してください。車の左前部が左側の実線を越えたら、車の前部が実線を越えて滑らないように、すぐに正しい方向に戻ってください。

サイドパスは、第 2 テスト全体の中で最も難しい部分ではありません。一生懸命練習すれば簡単に合格できます。

マニュアルトランスミッションを後進させるときにクラッチを踏む必要がありますか?

短距離の後退には半クラッチ（車速制御のため）が必要ですが、長距離の後退には半クラッチは必要ありませんが、右足をスタンバイブレーキの位置に置く必要があります。

家庭用マニュアル車は、燃料を節約し、ギアの切り込みやシフトを容易にするために、エンジンのアイドリング回転数が自動車教習所の車よりも低くなっており、アイドリング回転数だけで後退することができます。自動車学校の車は運転免許試験に合格する必要があるため、アイドリング回転数が高くなっています（アイドリング回転数が低いと、ガス抜き発進時にトラクション不足でエンストしやすくなります）。しかし、家庭用車でクラッチ板の寿命を延ばすには、半クラッチ操作時間を短縮する必要があります。

セミクラッチを頻繁に使用すると、クラッチプレートが簡単に焼損する可能性があります。クラッチプレートは消耗品ですが、メンテナンスや交換にかかるコストと時間も増加します。