車のショックアブソーバーがきしむのはなぜですか?車のショックアブソーバーの異音の原因は何ですか？

ショックアブソーバーは、車の乗り心地とスムーズさを確保するための重要な部品であり、通常は車のサスペンションシステムに取り付けられています。運転中に、ショックアブソーバーからきしみ音が聞こえる場合があります。乗り心地と車の性能のためには、早めに故障をトラブルシューティングすることが望ましいです。では、なぜ車のショックアブソーバーはきしむのでしょうか?ショックアブソーバーの一般的な音は何ですか?

車のショックアブソーバーがきしむのはなぜですか?

運転中に車のショックアブソーバーから発生するきしみ音は、ショックアブソーバーの損傷によって発生します。古い車の場合、それは老朽化の問題です。新しい車の場合、凸凹道に出くわしてもスピードを落とさず、突き進むからです。ショックアブソーバーが損傷すると、空気が漏れ、きしみ音や異音が発生します。聞くとイライラします！新車の場合の処理方法は、ブレーキ液を使用して上部のゴムスリーブ、下部のネジ締結部、ショックアブソーバーのスプリングとスプリング下部サポート、油圧ロッドの異音を拭き取り、異音を除去または軽減することです。

ショックアブソーバーの異音は、一般的に長期運転や経年劣化によって発生し、主にショックアブソーバーとリーフスプリング、フレームゴム緩衝スリーブ、ショックアブソーバー油圧ロッドとの強い衝突により、ゴムパッドが損傷し、オイルやエアが漏れ、移動中にダンパーが過度の抵抗を受け、緩衝機能が失われ、バランスバーボールヘッド、リフティングイヤー、サポートアームゴムスリーブのゴム部品が損傷または経年劣化し、緩衝スリーブが損傷または脱落し、運転中に油圧ロッドに泥が付着し、摩耗してオイルが漏れ、ショックアブソーバーの油圧オイルが減少して流動性が悪くなり、きしみ音、衝撃吸収力が不十分、運転中に大きな変動が発生し、車両が損傷し、燃料消費量が増加し、最終的にショックアブソーバーを交換することになります。

自動車のショックアブソーバーの異音とは何ですか？

ショックアブソーバーの一般的な異音は「バンバン」という音で、主にショックアブソーバーの内部圧力の解放によって発生します。しかし、外からはオイル漏れは見えません。断層現象には3つの特徴があります。第一に、砂利道で発生しやすいことです。 2 番目に、でこぼこ道でも音がしません。 3つ目は、車両の速度に応じて音が変化することです。速度が60ヤードを超えると、音が聞き取りにくくなります。ショックアブソーバー内部の圧力が解放される音は、太鼓を叩く音に似ており、「ドンドンドン」という鈍い音です。このタイプの異音の場合、ショックアブソーバーコアを交換するだけでよく、スプリングを交換する必要はありません。

ショックアブソーバーのもう一つの異音は、トップグルーの異音、つまりショックアブソーバーの上部にあるネジを固定する部品の異音です。一部のノイズは、所定の位置でステアリングを切ったときや低速でステアリングを切ったときに「カチカチ」という音になります。車が直線走行しているときはそのような音は出ません。一部の車は、スピードバンプを通過したり、凸凹した道路を通過するときに「ザクザク」という音を立てます。しかし、セメント道路はありません。ハンドルを回すと「ハミング」音がする車もありますが、これはキャブから来ているように聞こえますが、実際はショックアブソーバーから来ています。これらの音は異常です。主な故障は、ショックアブソーバーのトップマウントのステアリングダンピングベアリングまたはプレーンベアリングです。

ショックアブソーバーのスプリングから異音が聞こえる場合がありますが、これは他の部品の損傷によるものであり、スプリング自体に問題はありません。注意して扱う必要がある別の音があります。スピードバンプを通過するときに、空気が抜けるような音が聞こえます。これはショックアブソーバー内部の油圧の正常な圧縮音です。存在する場合もあれば、存在しない場合もあります。多くの人がショックアブソーバーを故障として交換するでしょう。