なぜ車の窓は三角形になっているのでしょうか？車の三角窓はフィルムで覆えないのでしょうか？

車には、フロントガラスとリアガラスに加えて、窓ガラスも付いています。昨今の自動車の窓ガラスは基本的に三角窓になっており、主に運転者の死角を減らすためのものなので、気軽にフィルムを貼ることはできません。

なぜ車の窓は三角形になっているのでしょうか？

三角窓は前三角窓と後三角窓に分かれています。車によっては前方に三角窓が付いているものもあれば付いていないものもありますが、ほとんどの車には後方に三角窓が付いています。

フロントの三角窓のデザインは、実は視界を補うことを主に考慮したものです。追加のAピラーは強度の向上にほとんど効果がありません。 8代目シビックのような大きく傾斜したフロントガラスを備えたモデルでは、フロント三角窓が好まれます。これらの車が他の車のようにこのコーナーを黒いプラスチックで埋めてしまうと、死角が大きくなりすぎてしまいます。しかし、この設計はプロセスの複雑さを増すため、新しい車ではこのような設計がますます一般的ではなくなってきています。

リアの三角窓はドア部分とCピラー部分の2種類あります。車のドアの三角形の窓のデザインにより、ドアの継ぎ目が多くなります。ドアの開閉によって生じる衝撃は、組み立て工程に厳しい試練を与えます。ゴム部品が古くなると、後部の三角窓が車内の騒音の大きな発生場所になります。

しかし、このような設計により、リアウィンドウの開口部をホイールアーチから離して規則的にすることができ、リアウィンドウの下降範囲を拡大したり、完全に開いたりすることもできます。

Cピラーの後方三角窓は、ボディラインの一体感と後部座席の視界をより考慮したものです。

車の三角窓にフィルムを貼ることは可能ですか？

「自動車窓ガラス日よけフィルム業界標準」では、日よけフィルムを貼り付けた後の自動車のフロントガラスやフロントガラス、運転者の視界に使用されるその他のガラスの可視光線透過率は70％以上でなければならないと明確に規定されています。

つまり、カーフィルムは三角窓から出るべきなのです。それは主に安全上の理由からです。三角窓を残さずフィルムを貼ると、車両の視界の死角が増え、車検の対象外となります。

従来の切断方法は、サイドガラスの前端から20cmの距離で切断します。透過率70％以上のフロントガラス用カーフィルムをサイドガラスとして選択することもできます。

車の三角窓は高価ですか？

車の三角窓ガラスは、4つのドアのガラスに比べて最も高価です。

三角ガラスは破損しにくいため、少量生産されます。破損した場合、交換が難しいため、三角形の窓ガラスは高価になります。

昔はエアコンがなかったので、車の前窓、後窓、三角窓を開けて換気することができました。その後も、美しさのためだけに存在し続けました。

もう一つの用途は、三角窓と後部窓ガラスを分離し、後部窓ガラスがバランスよく上げ下げでき、傾きにくくなることです。