プラグインハイブリッドと非プラグインハイブリッドのどちらの技術が優れているのでしょうか?プラグインハイブリッドの欠点は何ですか?

国産車の多くはプラグインハイブリッドを採用していますが、日本車は非プラグインハイブリッド、主に石油電気ハイブリッドを採用していることが多いです。プラグインハイブリッドと非プラグインハイブリッドではどちらの技術が優れているのでしょうか?プラグインハイブリッド車の欠点は何ですか?プラグインハイブリッドの駆動力は少し悪くなるのでしょうか？なぜ国産車はすべてプラグインハイブリッドなのでしょうか？以下の内容を詳しく見ていきましょう！

プラグインハイブリッドと非プラグインハイブリッドのどちらの技術が優れているか

プラグインハイブリッドと非プラグインハイブリッドを比較すると、非プラグインハイブリッドの方が明らかに技術的に進んでおり、より実用的で、外部環境の影響が少なく、後期段階での汚染も少なくなります。プラグインハイブリッドはよりシンプルで、高度な技術的内容を必要としません。

トヨタやホンダの非プラグインハイブリッド車は燃費を重視しており、性能面で目立った特徴はない。プラグインハイブリッド車は燃費が良いだけでなく、性能も優れています。しかし、耐久性、燃費、その他の性能は理想的ではありません。それぞれに長所と短所があります。

プラグインハイブリッドの欠点は何ですか?

低速走行に強い電気駆動システムと高速走行に強い燃料駆動システムを自動車に搭載することは、荷物を運ぶのに強いロバと走るのに強い馬を同じ自動車に乗せるようなものです。ロバは低速で荷車と重い飼料を引っ張り、荷車の上に横たわって休んでいる馬も引っ張ります。馬は猛スピードで荷車を引っ張り、荷車の上には休むロバと、ロバのための粗飼料の山が積まれている。

低速では電気自動車ほど優れておらず、高速では燃料自動車ほど優れていません。

デュアルシステムにより、重量と体積が増加します。低速では、重量の増加により転がり抵抗が増加し、エネルギー消費に大きな影響を与えます。高速走行時には、容積の増加によって風の抵抗が増加し、エネルギー消費も増加します。

なぜ国産車はプラグインハイブリッドを採用しているのでしょうか？

プラグインハイブリッドは純粋な電気で走行できるのに対し、石油電気ハイブリッドはそれができないため、電気ハイブリッドの技術的内容は比較的高いです。プラグインハイブリッド車のバッテリー容量は比較的大きく、純粋な電気だけで少なくとも50キロメートル走行できます。バッテリーには 2 つの機能があります。1 つは外部からの充電を受け入れる機能、もう 1 つはブレーキ時に電気エネルギーを回収して次回使用し、燃料を節約することです。ハイブリッドバッテリーの容量は比較的小さく、バッテリーを外部から充電することはできず、充電ポートもありません。バッテリーの機能はブレーキ時にエネルギーを回収することです。走行中、バッテリーはモーターを介して車両の駆動を補助し、エンジンの出力を低下させ、燃料消費を削減します。