ディーゼル車が凍結した場合の解決策は何ですか?ディーゼルの凍結を防ぐにはどうすればいいですか?

ディーゼルも、一部の自動車で使用される比較的一般的な燃料です。一般的に大型車両、船舶、鉄道、機関車、トラクターなどに使用されます。ディーゼル燃料は、零度以下になるとワックス状になりやすく、流動性も悪くなります。これを凍結ディーゼルと呼びます。それで何か良い解決策はあるのでしょうか?

ディーゼル車が凍結した場合の解決策は何ですか?

まず、車をガレージか風の当たらない場所に駐車します。朝にエンジンを始動した後は、しばらくエンジンをかけ続けるようにしてください。エンジンのオイル戻り管から燃料タンクに戻るオイルで燃料タンクを温め、走行中に燃料タンクが凍結するのを防ぎます。

第二に、経験豊富なドライバーの多くは、燃料タンクにガソリン（通常は 3L ガソリン / 100L ディーゼル）を補充するか、アルコールを補充します。この方法は、ナショナル V 車両の燃料インジェクターに影響を及ぼす可能性があります (未確認)。

3番目に、燃料タンクに抗凝固剤を添加することができます。この方法は現在南部で最も一般的です。抗凝固剤は、説明書に指定された割合に従って添加する必要があります。そして、燃料タンク内にワックスが形成される前に追加する必要があります。つまり、燃料タンク内に抗凝固剤が均等に分散されるように、燃料を補給する前に抗凝固剤を追加する必要があります。そうしないと、効果がありません。

ディーゼルの凍結を防ぐ方法

解決策は3つしかありません。ディーゼル燃料を使わないこと、加熱棒と屋内駐車場です。

ディーゼルは6つのグレードに分かれています。これらのグレードの違いは、ガソリンとは異なる凝固点にあります。範囲はおおよそ次のとおりです。No.5 ディーゼルは 8°C 以上に適しています。 0号ディーゼルは4～8℃に適しています。 No.-10ディーゼルは-5〜4°Cです。 -20号ディーゼルは-5～-14℃です。 -35号ディーゼルは-29～-14℃です。

ディーゼルのマイナス値が大きいほど、凝固点は低くなりますが、価格は高くなります。ただし、ディーゼルエンジン搭載のファミリーカーの場合は、物理的な溶融防止方法は一般家庭での使用には適していないため、マイナスディーゼルを直接追加することをお勧めします。

ディーゼルは加熱棒によって加熱され、バッテリーに大きな影響を与えます。加熱棒を使用するとバッテリー容量が急速に消費され、車のバッテリーは鉛蓄電池であり、通常の耐用年数は平均で約300回しかありません。冬季に高頻度の放電と充電を行うと、バッテリーが急速に損傷します。バッテリーセットを交換するコストは、家庭用ディーゼル車にマイナスディーゼルを直接補充するよりも高くなります。

さらに、加熱後、ディーゼル燃料の一部だけが溶けます。始動後にディーゼルが十分に速く溶けないと、油圧に影響します。同時に、極寒の地域では加熱棒の効果はあまり理想的ではありません。車両走行中の冷たい空気による自然冷却により、溶けたディーゼル燃料が凍結する可能性があります。運転中にオイルを吸収できずに車両が故障した場合、潜在的なリスクはさらに大きくなります。このような状況は北部地域でよく発生します。

そのため、家庭用ディーゼル車の場合は、安全のためにマイナスディーゼルを添加することをお勧めします。気温が低すぎない場合は、地下駐車場や屋内駐車場に駐車できます。室内温度が高くなっても始動に支障が出ることはありません。

ディーゼル車の欠点は何ですか？

大きな騒音と振動が発生します。低温地域で使用する場合は、ポンプ性能の低下を防ぐために季節に応じてラベルにも注意する必要があります。ディーゼル車はガソリン車よりも排出量が多い。

しかし、今日のディーゼル車では、従来の圧縮着火原理は使用されなくなりました。ガソリン車と同様に、点火にはスパークプラグを使用します。さらに、現在のガソリン直噴エンジンの高圧噴射オイルポンプも、ディーゼル車の高圧コモンレールから移植された技術です。