クラッチを長く踏み続けるとクラッチが硬くなりますか？クラッチを長く踏み続けるとクラッチが固くなるのはなぜですか？

使用していくうちにクラッチがだんだん硬く感じられるようになる人もいます。初心者が半クラッチ状態で運転したり、坂道を登ったりすることが多いと、摩擦熱でクラッチプレートやプレッシャープレートが焼き切れやすくなります！クラッチが硬くなる主な原因は、プレッシャープレートの弾性体の性能が硬くなることです。それは使用時間に直接関係します。クラッチを頻繁に使用すると硬化サイクルが悪化します。

クラッチを長時間踏み続けるとクラッチが固くなりますか？

常にクラッチを踏んでいると、ダイヤフラムスプリング（赤丸部分）が長期間作動状態にあることで変形してしまいます。高温も変形プロセスを悪化させます。クラッチヘッドをストロークの半分まで押し込んだ後、ストロークの一番下まで押し込むと、クラッチが反応しない可能性があります。クラッチクリアランスを調整します。クリアランスが小さくなると重くなります。

まず、3ピースクラッチセットは半クラッチで長時間運転すると、著しく熱くなり、クラッチプレートの摩耗が激しくなります。当初 200,000 キロメートル走行後に交換されたクラッチは、10,000 キロメートル未満で交換が必要になる場合があります。

リリースベアリングは常に作動状態にあります。後々異音が出るようになります。高温のグリースが乾燥すると固まってしまい、ギアチェンジが困難になったり、ギアチェンジができなくなることがあります。以前、レリーズベアリングが潰れてギアチェンジが出来なくなった車を救出したことがあります。

クラッチを長時間踏み続けるとクラッチが硬くなるのはなぜですか?

クラッチが硬くなる最も直接的な原因は、プレッシャープレートダイヤフラムスプリングの異常摩耗やレリーズベアリングの損傷です。

クラッチを押すときの抵抗の90%はプレッシャープレートのダイヤフラムスプリングから発生するからです。上の写真の一番右の部分がプレッシャープレート、鋼板がダイヤフラムスプリングです。弾性力が非常に大きいです。クラッチを踏むと、レリーズベアリングの外周面がダイヤフラムスプリングに完全に均一に密着し、同時に力を加えて押し下げます。圧力が不均一であれば、破片にかかる力も一定ではなくなります。破片の尾部はつながっており、力が均等に加わらないと切り離すのが難しくなります。抵抗が増大します。

半クラッチ状態になるとクラッチが固くなりますか？

通常の使用状況であれば、クラッチが固くなる原因は他にあるはずです。クラッチオイルが汚れすぎている、クラッチマスターシリンダーのリターンスプリングが折れて固着している、クラッチラインが固着している、クラッチフォークシャフトやクラッチハウジングが錆びているなどの原因で発生します。

常に半クラッチ状態（この状況を認識し、感じることができる）で使用する場合、クラッチ摩擦板、クラッチ圧力板、またはレリーズベアリングの故障など、関連部品がひどく摩耗します。これらの部品は消耗品です。ひどく摩耗すると、クラッチペダルが重くなりすぎたり、踏みにくくなったりします。

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時々半クラッチを使用すると、クラッチ摩擦板と圧力板の耐用年数が早まるだけで、クラッチが硬くなることはありません。ギアボックスはメインボックスとサブボックスに分かれているため、クラッチシステムはサブボックス構造に属し、その主な機能はエンジンの出力を伝達することです。ギアシステムはメインボックス構造に属しているため、さまざまな操作のニーズに合わせてギアの組み合わせを変更する機能が備わります。それぞれ独自の機能があり、使用時に互いに干渉することはありません。