車の走行中にタイミングベルトが切れたらどうなるのでしょうか？タイミングベルトは単独で交換できますか？

タイミングベルトは自動車エンジンのバルブシステムに属します。バルブやクランクシャフトなどとともにエンジンの吸気・排気のタイミングを制御する非常に重要な部品です。タイミングベルトも定期的に交換する必要があります。運転中に突然壊れた場合は、大規模な修理が必要になる場合があります。

車の走行中にタイミングベルトが切れたらどうなるのでしょうか？

タイミングベルトが切れると、まずタイミングギア以降の部品が動かなくなり、吸排気異常によりエンジンは確実に停止します。同時に、フライホイールの慣性により、クランクシャフトは一定回数回転するため、この伝達経路のコンポーネントに損傷が発生します。

ベルトが切れた瞬間、いくつかのバルブは開いた位置にあるはずで、フライホイールの慣性でピストンが回転すると、ピストンとバルブが衝突します。考えられる結果は 2 つあります。

トランスミッションシステムにロッカーアームがある場合は、通常、ロッカーアームが最初に破損し、ピストン、バルブ、その他のシリンダー部品を損傷から保護できるため、エンジンのメンテナンスコストが低くなります。

ロッカーアームが存在せず、カムシャフトが直接バルブを駆動して開く場合、バルブが曲がったりピストンが損傷したりして、エンジンシリンダーに重大な損傷が発生し、エンジンの交換が必要になる可能性があります。

タイミングベルトは単独で交換できますか？

一般的なモデルの場合、タイミングベルトや関連アクセサリの交換コストはそれほど高くありません。テンショナーやアイドラーの動作に問題が生じないように、タイミングベルトを定期的に交換する際には、関連するアクセサリも一緒に交換することをお勧めします。これは比較的コスト効率が高く、安心です。

車のタイミングベルトの交換周期は、メンテナンスマニュアルで確認できます。通常、タイミングベルトの交換サイクルは5年以内または約80,000キロメートルです。通常、タイミングベルトを交換する必要がある場合は、テンショナープーリーやアイドラープーリーなどの他の関連アクセサリも一緒に交換されます。タイミングベルトのみを交換する場合、工賃は同じで、他の付属品の費用が減るだけですが、費用対効果は高くない可能性があります。

タイミングベルトの交換の難易度は車種によって異なります。例えば、テンショナー、ウォーターポンプ、アイドラープーリーなどはベアリングタイプの可動部品です。一定期間作動すると、ベアリングの潤滑が不足し、さまざまな程度の摩耗が発生し、動作中に動かなくなる可能性があります。その際、水タンク、ファン、発電機、エンジンマウントなどを分解する必要があり、さらに費用がかかります。