スロットルバルブへのカーボン堆積はどのようにして発生しますか?スロットルバルブにカーボンが堆積すると車にどのような影響がありますか?

スロットルは、ガソリンに入って混合される空気の量を制御するもので、エンジンのスロートと呼ばれます。スロットルバルブもカーボン堆積物が発生しやすい場所です。では、ここで炭素堆積物はどのように形成されるのでしょうか?何か影響はあるでしょうか？

スロットルバルブへのカーボン堆積はどのようにして発生しますか?

エンジンは車の心臓部です。燃料タンクから送り出されたガソリンは燃料インジェクターから噴射され、エンジン燃焼室内の空気と混合され、点火プラグによって点火されて仕事をします。しかし、実際にはエンジンの燃焼室から排出されたガスの一部はT字型のスロットルを通過し、自然吸気管からの新鮮な空気と混合されて、エンジンの空気取り入れ口に入ります。これは吸入ガスの温度を上げるために行われます。

車のスロットルに堆積する炭素は、エンジンの燃焼室から排出されるガス（クランクケース排気ガスと呼ばれる）から発生します。このガスには、油蒸気、水蒸気、その他の排気ガスが含まれています。これらの排気ガスは、温度が低いスロットルボディ内で凝縮し、油状の物質を形成します。エアフィルターで除去できないほこりの一部は油性物質に付着し、油汚れを形成します。これらのオイル汚れの一部は燃焼室に入り込み、高温割れによりカーボン堆積物を形成し、スロットルバルブに付着したものはスロットルカーボン堆積物となります。

スロットルバルブへのカーボン堆積物の影響は何ですか?

車の使用中にスロットルバルブは必ず汚れますが、スロットルバルブに多少の汚れが付着しても、車の運転やエンジンの正常な動作には影響しません。スロットルバルブがひど​​く汚れると、スロットルバルブの感度に影響し、アイドリング速度が不安定になるなどの問題が発生します。

スロットルバルブが汚れすぎると、スロットルバルブの隙間の一部が塞がれてしまうため、アクセルを踏んだときにスロットルバルブが少し開くように制御しますが、実際の開きは汚れた部分によって塞がれ、空気の吸入が不正確になります。

このとき、スロットルバルブのクリーニングを選択する必要があります。

スロットル バルブを清掃した後、スロットル バルブのパラメータを再度一致させる必要があります。これにより、スロットルの応答速度が非常に敏感になり、冷間時のエンジンのアイドリング速度がよりスムーズになります。

したがって、スロットルバルブがひど​​く汚れると、エンジンのアイドリング速度に確実に何らかの影響が出ます。スロットルバルブを清掃し、直接合わせれば正常に戻ります。

スロットルバルブの掃除方法

スロットルボディにはさまざまな種類があるため、通常は専門の自動車修理工場に行って専門の技術者に清掃してもらうことをお勧めします。

スロットルバルブを清掃する際は、次の点に注意してください。

まず、キャブレターの洗浄は多少腐食性があるため、主に部品を保護するために、特殊なスロットル バルブ洗浄剤を使用してバルブを洗浄する必要があります。

第二に、カーボン堆積がそれほど深刻でない場合は、特に新車がメンテナンス期間に入ったばかりのときは、車を分解して清掃しないでください。主に不要です。頻繁な分解と組み立ては部品にとって良くありません。また、分解できないモデルもございます。

第三に、車が古く、スロットルを一度も掃除したことがない場合は、スロットルボディがすでに不可逆的な摩耗を起こしている可能性が高いため、掃除するリスクが比較的高くなります。清掃後、アイドリング回転数が不安定になったり、燃料消費量が増加したりする可能性があり、最終的には部品を交換するしか選択肢がありません。

4番目に、マッチングの問題があります。多くの電子スロットルではコンピューターによるマッチングが必要です。一般的によく使われる車種であれば、大きな問題はございません。これらの修理工場では、それについてより明確に説明してくれるでしょう。